Ohutuse ja töökindluse tagamiseks on väga oluline valida õige klass ja õige paigaldus, et tagada masinal teie ohutus.
Tolliste ja meetriliste teraste poltide ja kruvide peamised kaubamärgid on toodud tabelis 1 (vt allpool).
Pehmeterasest poltide (tuntud ka kui 2. klass või meetriline 5.8) tõmbetugevus on umbes 385 MPa. Tõmbetugevus on koormus, millele kinnitusdetail talub ilma püsiva deformatsioonita (pöördumatu kahjustuseta). 5. klassi poltide garanteeritud tugevus on 600 MPa ja 8. klassi poltide garanteeritud tugevus on 840 MPa. Seega, mida parem on poldi klass, seda suuremale koormusele see vastu peab, jäädes samal ajal elastseks. Koormuse eemaldamisel taastavad kvaliteetsed poldid oma algse pikkuse ja jäävad elastseks, samas kui halva kvaliteediga poldid võivad plastiseeruda ja jäädavalt venida.
Enamik insenere kasutab poldi nihketugevuse arvutamiseks tegurit 60%, seega on see kasulik rusikareegel õige suuruse ja nihketugevuse klassi valimiseks. Arvan, et võib öelda, et enamiku modifitseeritud sõidukite kinnitusdetailide suuruse osas on ümber kujundatud ja enamasti pole see ohutu, kuid mõnel juhul võib see asjad veoauto moodi välja näha. Väiksemad kinnitusdetailid võivad masina teravamaks muuta, kuid nagu üks minu lektor kunagi ütles, ei ostaks ükski põllumees traktorit, kui see oleks ehitatud oma piirini, kuna see tundub tõstmiseks liiga nõrk. Tänapäeva autodes näeme aga nüüd väiksemate kinnituste kasutamist – seega on see teie otsustada! Paljud modifitseerijad kasutavad 8. klassi kvaliteediga kuuskantpeakinnitusi.
Kui sobiv kinnitusdetaili suurus on valitud, peaks klassi valik põhinema tõmbetugevuse, venivuse ja sitkuse tasakaalul. Tõmbetugevus on kinnitusdetaili valmistamiseks kasutatava materjali lõplik tugevus. Venivus on aste, milleni kinnitusdetaili enne purunemist venitatakse. Tugevus viitab väsimuskindlusele ja võimele taluda tsüklilisi koormusi.
Seega, teades neid füüsikalise metallurgia fakte, on õige poldi klassi valimine lihtsam.
Turvavöö poldi jaoks vajame painduvat pandlat, mis enne purunemist palju venib, misjärel on amortisatsioon möödas ja reisija päästetud. Seega kuuluvad turvavöö kinnituspunktid pehmesse klassi ja neid ei tohiks asendada ülitugevate poltidega, mis saavutavad tippkoormuse ja järsku purunevad. Samamoodi saab poritiibade, jalatugede, tulemüüri kinnituste ja muude vähem koormatud mittekriitiliste rakenduste puhul kasutada 2. klassi või klassifitseerimata kinnitusvahendeid.
Minu arvates sobivad 5. klassi kinnitusdetailid (meetriline 8,8) peaaegu kõigele muule modifitseeritud autol. Neil on 8. klassi poltide tõmbetugevus, kuid need ei ole rabedad. Vedrustuses taluvad need tsüklilisi koormusi, muudes rakendustes pakuvad nad nihke- ja kinnitustugevust ilma nõrgenemiseta venivuse või ülepingutamise tõttu.
Kriitiliste mootorirakenduste, näiteks silindripea poltide ja diferentsiaalikomplektide puhul on parim valik 8. klassi poldid, millel on sobiv pöördemoment klambriühenduste eelpingestamiseks minimaalse poldi venitusega.
Mutrid on tavaliselt valmistatud pehmest või pehmest terasest, sarnaselt 2. klassi poltidele. Kuigi see võib tunduda kummaline, on mutri pikkus ja keerme disain määratud nii, et polt saavutab koormuse all täieliku tugevuse. See tähendab, et kui kinnitusdetaili üle pingutada, eemaldatakse sageli esmalt muter, jättes poldi terveks.
Kinnitusdetaili spetsifikatsiooni järgi pingutamisel rakendatakse sellele eelkoormust, mis toimib vastassuunas koormusele vastu ja koormab kinnitusdetaili nii, et lisakoormus kinnitusdetaili ei venitataks ega põhjustaks selle lahti tulemist.
Kõigi auto kinnitusdetailide õige pingutamine on väga oluline, kuid vähem kriitilistes kohtades saab selleks kasutada kogemusi ja tavalisi mutrivõtmeid. Mutrivõtmed on mõeldud kindlate kinnitusdetailide suuruste jaoks; mida suurem on kinnitusdetail, seda kauem peab mutrivõti tagama õige pöördemomendi „standardse” inimjõu abil. Te kõik mäletate, et õpilane murrab alati veerandtolliseid kruvisid, kuni ta teab, et väiksemaid kruvisid tuleb lahti keerata.
Nailonmutrid on trammide konstruktsioonides nii levinud, et on suures osas asendanud vanamoodsad vedruseibid. Need sobivad eriti hästi rakendustes, kus vibratsioon või pöörlemine on olulised tegurid ja kus hooldus on keeruline. Veenduge, et vähemalt üks keere läbib mutri, et see korralikult haakuks. Ärge kasutage nailonplastikut, kui kuumus sulatab nailonist kinnitusdetailid, ja ärge kasutage seda üle pärast seda, kui olete seda rohkem kui kaks korda lahti keeranud.
Postituse aeg: 03.08.2023